Das 44. Osnabrücker ADAC Bergrennen am 13. und 14. August 2011 in Hilter/Borgloh bei Osnabrück bietet den Besuchern so viele automobile Highlights wie kein anderes Rennen der Deutschen Bergmeisterschaft. Jedes Jahr säumen über 20.000 Besucher die Rennstrecke am Uphöfener Berg, welches auch das Heim Rennen unseres 100octane.de Teams ist. Unter dem Motto „Motorsport zum Anfassen“ erleben die Gäste hier Automobilsport hautnah, zumal das spannende Renngeschehen an der Strecke aus nächster Nähe verfolgt wird und jederzeit ein freier Zugang in das Fahrerlager besteht, wo neben den PS-starken Fahrzeugen auch eine Menge abseits der Rennstrecke geboten wird.

Beim 6. Lauf zur Deutschen Automobilbergmeisterschaft 2011 geht es für die Tourenwagen und offenen Rennsportwagen nicht nur um den begehrten Gesamtsieg am „Uphöfener Berg“, sondern um wichtige Punkte im Kampf um das diesjährige Championat. Dabei wird die Jagd auf den letztjährigen Gesamtsieger, Guy Demuth aus Luxemburg eröffnet, der auch in diesem Jahr einen Start mit einem seiner spektakulären offenen Rennfahrzeuge eingeplant hat. Im Sportwagen-Bergcup präsentieren sich eine Reihe von wunderschönen Gruppe C-Sport-wagen, die, angeführt von Uwe Lang als amtierenden Deutschen Bergmeister der Rennsportfahrzeuge mit dem Osella-BMW, um den Kampf um den „Großen Autohaus Lenz-Pokal 2011“ aufnehmen. Was wäre also ein Bergrennen ohne offene Rennwagen? Ob die Formel 3000, Formel 3 oder die offenen Gruppe C-Sportwagen; sie sind traditionell die ersten Aspiranten auf den Gesamtsieg, dabei wird auch wieder der Kampf auf den bestehenden Streckenrekord aus dem Jahr 2009 mit 55,274 Sekunden in Angriff genommen.

Weiterlesen: 44. Osnabrücker Bergrennen 2011 - Viele Highlights

Endlich war es so weit - am letzten Wochenende startete auch die Bergrennen Saison 2011 in Deutschland. Über 200 Teilnehmer aus vielen Teilen Europas fanden den Weg ins kleine Dörfchen Eschdorf, welches aufgrund der Massen von Fahrern an die Grenze seiner Kapazitäten gelangte. Alle Klassen waren mehr als gut besetzt und ließen auf ein Top Rennen hoffen.
Am Samstagmorgen wurde um 9.45 Uhr bei schönstem Wetter der erste der 3 Trainingsläufe gestartet und gab schon mal einen kleinen Vorgeschmack, wo am Sonntag der Rennverlauf hinführen sollte. Alle Fahrer waren bestens aufgelegt und nutzen den Samstag um ihre, über den Winter teils stark umgebauten Fahrzeuge, zu testen. Einige neue Farbgebung waren ebenfalls zu sehen - Holger Hovemann z.B. lackierte seine bekannte gelbe, brüllende Giftspritze zusätzlich in einem fiesen neongrün, NSU Rekordchampion Steffen Hoffman setzte seinen NSU TT in einem klassischen Weiß ab.

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Gefahren wird nach luxemburger Wertung, wo nur der schnellste Lauf aber nicht die Addition der Läufe gewertet wird. Der Renn Sonntag sollte also vielversprechend werden. Um 8.15 Uhr ging es also los - NSU TT Treter Wolfgang Marx eröffnet die 2011er Ausgabe des European Hill Race Eschdorf. Den Gesamtsieg und F3000 Sieg konnte der Franzose Fabien Frantz auf seinem altgedienten Reynard Mugen 92D für sich verbuchen. Das Auto ist knapp 20 Jahre alt und beweist, dass alte Messer in den richtigen Händen immer noch verdammt scharf sind. Er düpierte die neuen FA30 Wunderwaffen aus dem  Hause Osella und verwies die Kollegen Marcel Steiner und Guy Demuth auf die Ränge 2 und 4. Dazwischen gesellte sich noch der Youngstar Billy Ritchen mit seinem stark modifizierten Lola 99/51. Joel Roussel komplettierte auf Rang 3 das F3000 Starterfeld.

Weiterlesen: European Hill Race Eschdorf 2011 - Alte Messer schneiden besser

Ich habe da mal was vorbereitet... Als Bernhard mich Ende letzten Jahres um den Entwurf eines Heftchens bzw. eines Flyers zum 10-jähringen Bestehen des NSU Bergpokals gebeten hatte, war mir schon gleich klar, dass das wohl etwas mehr als nur ein Heftchen werden würde.Denn der NSU Bergpokal ist bei jedem Rennen stark vertreten und ein gern gesehener Gast.
Im November starteten Frank Altstädt (NSU-Bergrennsport.de) und ich also nun um das Magazin mit Inhalt zu füllen. Neben den vielen zur Verfügung gestellen Information zu Fahrern und zum NSU Bergpokal konnte Frank aus seiner langen Dienstzeit auch einige Anekdoten zum Thema beisteuern, die für den ein oder anderen Schmunzler gut sein werden.

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Die ganzen Fotos, Texte ausformulieren und das Layout waren dann letztendlich meine Aufgabe. Hunderte Fotos mussten durchforstet werden und bei dem ein oder anderen befreundeten Fotografen (großer Dank geht hier an Harald Jordan von rennfotos.de) nach älteren Fotos zu fragen. Auch die Sponsoren und Unterstützer des NSU Bergpokals zeigten sich von der Vorabversion begeistert und sicherten auch hier ihre Unterstützung zu. Somit konnte das Magazin bei der Druckerei NightRider - the printing house in Bielefeld in Druck gehen. 

Am kommenden Wochenende startet die Bergrennen Saison 2011 im luxemburgischen Eschdorf. Die Union des Pilotes kann in diesem Jahr mit dem größten und wahrscheinlich auch hochkarätigstem Starterfeld aller Zeiten aufwarten. Nicht weniger als 213 Starter haben sich für das Rennen in Eschdorf eingeschrieben. Die Wettervorhersage lässt auf frühsommerliche Temperaturen hoffen und die Veranstaltung für viele Zuschauer noch interessanter werden.

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Alle Klassen sind dabei gut vertreten - alleine 15 NSUs aus den Reihen des NSU Bergpokals, der dieses Jahr sein 10-jähriges Bestehen feiert, erklimmen am 7. und 8. Mai die Bergrennstrecke. Nicola Höllerich geht hier ebenfalls bei einem ihrer 3 Heimrennen an den Start. Auch viele Rückkehrer wie z.B. Werner Jetzt auf Opel Astra Coupé V8 DTM oder André Schrörs mit seinem infernalisch klingendem Talbot Lotus Sunbeam greifen am Wochenende ins Lenkrad. Unsere Heimregion Ostwestfalen-Lippe wird unter anderem durch den Norma M20 Piloten Bernd Letmade vertreten.

Das ADAC Masters Weekend startete am vergangenen Osterwochenende in die Saison 2011. Bei herrlichem Wetter und sommerlichen Temperaturen fanden sich trotz des Feiertages eine Menge Zuschauer in der Motorsportarena Oschersleben ein. Sie alle wollten das Rekordstarterfeld im ADAC GT Masters sehen, was sich zu einer festen Größe im GT Sport gemausert hat. Der erste Rennlauf am Ostersonntag konnte das Liqui Moly Engster Alpina B6 GT3 Team mit den Fahrern Margaritis und Lunardi für sich verbuchen. Auf den Plätzen 2 und 3 folgten die Corvette Z06 GT3 (Keilwitz/Alessi) dicht gefolgt von der Abt Audi R8 (Jöns/Klingmann) Mannschaft aus dem Allgäu. 

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Am Ostermontag stand nun Lauf 2 in der Magdeburger Börde an. In diesem turbulenten Rennen konnte das Bruderduo Ferdinand und Johannes Stuck ihren ersten Saisonsieg auf dem Reiter Lamborghini Gallardo LP600plus GT3 auf ihre Fahnen schreiben. Auf Rang zwei folgten die drittplatzierten des Vortages Jöns und Klingmann auf ihrem Abt Audi R8 vor Margaritis und Lunardi auf dem Engstler Alpina B6 GT3.

Als kleine Einstimmung auf die alsbald beginnende Bergrennen Saison 2011 haben wir das Team von Tij-Power/Racing im heimatlichen Paderborn besucht. Fahrer, Teamchef und Geschäftsführer - Thorsten Meier - begrüßte uns am Eingang seiner Firma. Die Firma Tij-Power ist seit etwa 20 Jahren im Tuning Geschäft für alle Marken wie Alfa, Audi, BMW, Ford, Seat, VW, usw. tätig und haben sich mittlerweile auf die Turboladertechnologie mit eigener Entwicklung und Konzeption spezialisiert. Thorsten Meier, der erst letztes Jahr, beim Ibergrennen 2010, in den Bergrennsport eingestiegen ist, hatte sich das ganze doch etwas einfacher vorgestellt als es von außen aussieht. " Die Jungs und Mädels die da hochfahren haben echt "Eier" und man muss ihnen den größten Respekt zollen.", so Thorsten.

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Der Seat Leon 1.8T, welcher vor knapp 8 Jahren als reines Tuning Fahrzeug für die Straße gebaut wurde, dort aber irgendwann nicht mehr mit der deutschen Gesetzgebung in Einklang zu bringen war, wurde dann letztendlich zur Saison 2010 als Bergrenner umgebaut. Nach einem bösen Abflug am Iberg, schaffte die Mannschaft um Thorsten Meier das Unmögliche, das Fahrzeug zum Osnabrücker Bergrennen 2010 wieder neu aufzubauen und an den Start zu bringen. Für die zweite Saison wurde der Seat Leon mit 1.8 Turbo Triebwerk umfassend verbessert - technisch sowie optisch. Leistungsmäßig treffen nun 650 PS auf alle 4 Räder, welche mit der Leistung auch mehr als gut zu tun haben. Hinzu gekommen ist ebenfalls ein neues Aerodynamik Paket sowie eine komplett neue Auspuff Anlage. Wir dürfen also gespannt sein, wie sich dieses ehrgeizige Projekt weiter entwickelt und wünschen Thorsten und seinem Leon viel Glück und Erfolg für die Saison 2011.

Eine absolute Neuheit und gleichzeitig ein Tophighlight stellt der Auftritt des Canadian-American Challenge Cups dar. Die buntesten und brutalsten Rennboliden aller Zeiten aus CanAm- und Interserie zwischen 1966 bis 1974 gehen in ihrem Premierenjahr bei ihren europaweiten Einsätzen am „Uphöfener Berg“ an den Start. Schneller als die Formel 1 ihrer Zeit mit donnernden V8-Motoren bringen sie die „Flowerpower“ der Sixties zurück.

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Neben Rennen in Frankreich, Spanien, Italien und Österreich gibt es nur zwei Einsätze in Deutschland; eines davon beim Osnabrücker ADAC Bergrennen. Die original CanAm-Serie war ein Kind der stürmischen 60er Jahre. Während ihr europäisches Äquivalent, die Interserie, erst ab 1970 ins Rollen kam. Ein besonderer Wert wird dabei auf die Rennfahrzeuge der frühen Jahre gelegt. Insbesondere die Lola T70 Spider und McLaren M1 prägten neben anderen die frühen Jahre. Zugelassen in der Serie sind heute wie damals natürlich auch die fast unbeherrschbaren riesigen PS-Monster von Lola, McLaren, March, Shadow, Porsche oder Chaparal; ebenso wie die eleganten Prototypen aus der Markenweltmeisterschaft à la Porsche 917, Ferrari 512 oder Ford GT 40. Diese äußerst spektakulären Sportwagen, wie sie auch in zahlreichen amerikanischen Spielfilmen der 60er und 70er Jahre zum Einsatz kamen, werden mit ihrem unverwechselbaren Sound den „Uphöfener Berg“ zum Beben bringen.

Heute möchten wir Ihnen unsere Eindrücke von der diesjährigen Techno Classica 2011 zeigen. Wir haben hierzu eine Auswahl von etwa 200 Fotos unter der gleichnamigen Rubrik für Sie bereit gestellt.

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