Es tut sich was im Sportwagen Berg Cup. Mit dem gelungenen Relaunch der Webseite, neuen Fahrern und der Umrüstungsmöglichkeit auf die Gruppe E2/SC, will man zu alter Stärke zurückfinden. Der 3-fache Deutsche Automobilbergmeister der Rennsportfahrzeuge rüstet seinen Osella BMW PA20/S derzeit von der Gruppe CN auf E2/SC um. Neben vielen Verbesserungen am Motor, soll ebenfalls die Aerodynamik verbessert, als auch das Gewicht reduziert werden. Im Pinzip soll der Unterboden, wie er in der Formel 1 bei Jenson Button 2009 zum Einsatz gekommen ist, hier beim Osella adaptiert werden. Mit Carbonverkleidung statt Alublechen wird das Gewicht von jetzt 608 kg auf 585 kg gedrückt. Ebenso werden die Stoßdämpfer an der Vorderachse versetzt, um an der Front bessere aerodynamische Bedingungen zu schaffen. 

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Der österreichische Unternehmer und Sportwagen Berg Cup Pilot, Mario Blum, baut seinen PRC Honda 2.0 CN derzeit von der Gruppe CN auf die Gruppe E2/SC komplett neu auf. Der ex-Rüffer 2.0L Honda Motor soll nun mit 295 PS für deutlich mehr Vortrieb sorgen. Einhergehend mit der neuen Karosse und einer Gewichtsreduzierung auf die angepeilten 535 kg, sollte Rechnung für Mario wohl aufgehen. Zudem wird Mario mit einer Deutschen Lizenz um den Berg Pokal mitfahren. Wir dürfen also gespannt sein.

Der Weltmotorsportverband FIA hat jetzt die offizielle Broschüre zu den europäischen Bergprädikaten FIA Hillclimb Challenge und FIA Hillclimb Cup 2012 veröffentlicht. Die Broschüre liegt nicht nur in Druckform vor, sondern auch als Datei im pdf-Format. Neben dem Reglement der diesjährigen Meisterschaften in drei Sprachen (GB, I, D) sowie einigen Informationen und Fotos der letztjährigen Teilnehmer und Gewinner, werden auch jeweils auf einer ganzen Seite die einzelnen Veranstaltungen vorgestellt. Aus deutscher Sicht sind das Int. Glasbachrennen am 28./29. Juli, das Int. Osnabrücker ADAC Bergrennen am 04./05. August und das Int. ADAC Bergrennen Mickhausen am 06./07. Oktober vertreten. Die Broschüre steht direkt auf der Homepage der FIA (www.fia.com) im Bereich Sport, Regulations, FiA Hillclimb Championship zum Download bereit. Hier der direkte Link: Broschüre

Und genau auf diese haben ganz sicher alle KW Berg-Cup Fans schon lange ungeduldig und voller Spannung gewartet. Und sich dabei im Vorfeld auch viele Fragen gestellt: Kann das tolle Einschreibeergebnis des Jahres 2011 zumindest annähernd gehalten werden? Oder gibt es ausgerechnet in der 25. Berg-Cup Saison einen Einbruch? Gibt es neue Piloten, neue Fahrzeuge, neue Teams? Die Antworten sind nun online selbst nachzulesen. Unter den Menüpunkten „Berg- Cup – Teilnehmer“. Einfach reinklicken und durchgucken! Es gibt jede Menge Neues zu entdecken. Auch im Detail. Apropos Detail: Eine große Bitte an alle Berg-Cup Starter: Prüft die euch betreffenden Angaben in der neuen Liste und meldet etwaige Unstimmigkeiten schnellstens an den Berg-Cup Sportleiter Wolfgang Glas (per e-Mail an  This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. ). Und nicht vergessen: Bis zum 07. Februar haben „Spätstarter“ in begründeten Fällen noch die Möglichkeit zur Nachnennung. Wer weiß, vielleicht kommt ja noch das eine oder andere Schmankerl in der Teilnehmerliste dazu.

Übrigens: Wer beim Betrachten denkt, oh je, die Startnummern sind aber arg durcheinander geraten, da stimmt ja gar nichts, dem sei gesagt: Die Sache hat Methode, passt sich internationalen Gepflogenheiten an. Denn bei vielen wichtigen Rennen in Europa beginnt die höchste Startnummer, der jeweilige Top-Favorit auf den Gesamtsieg schließt mit der Startnummer 1 das Feld ab. So baut sich die Spannung während des Wettbewerbes kontinuierlich auf. Wir werden es genießen.

Aufgeräumt wurde auch im Mix der roten und der schwarzen Startnummern. Klar, die Recken der KW 8V-Trophy treten weiterhin im traditionellen Rot an. Aber nun so gut wie geschlossen, quasi im Rudel. Das gibt den Fahrern und auch den Zuschauern an der Strecke die Gelegenheit, die Leistungen und Zeiten besser miteinander zu vergleichen. Nur bei den üblichen Verdächtigen, bei den ganz schnellen der Vorjahre, wurde eine Ausnahme gemacht. Sie starten mitten im Pulk der hochdrehenden 16-Ventiler. Unter denen sie sich im Rahmen ihrer Klassen bisher hervorragend geschlagen und Top-Plätze belegt haben.

Nun genug der Worte und Vorreden. Die Teilnehmerliste geöffnet und nach Herzenslust darin herum gewühlt. Und – Hand aufs Herz – geht es Euch auch so wie mir? Ich kann es kaum noch erwarten bis es wieder losgeht, bis in Eschdorf am 05. und 06. Mai die Berg-Cup Startampel erstmals 2012 auf Grün springt. Und irgendwo meine ich schon den kernigen Sound der Motoren zu hören, den einmaligen Duft des Fahrerlagers zu schmecken und das Feeling an der Rennstrecke wahrzunehmen. Freuen wir uns darauf. Auf eine tolle Saison 2012!

25 Jahre und kein bisschen müde – so will und wird der KW Berg-Cup auch in seiner 25. Saison agieren. Ein erstes Highlight gibt es bereits weit vor dem ersten Berg-Cup Rennen 2012: In Form eines komplett neuen Internetauftrittes. Klar, übersichtlich und schnörkellos, benutzer- und bedienerfreundlich, so präsentiert sich die neue Homepage in den Berg-Cup Hausfarben. 

Für die Konstruktion und das gelungene Design zeichnet Axel Weichert von der Media Agentur 100octane.de verantwortlich. Neu auf der Seite ist der geschlossene Mitgliederbereich, der internen Mitteilungen des Vereins Berg-Cup e.V. vorbehalten bleibt. Ansonsten ist jedermann herzlich dazu eingeladen, nach Lust und Laune durch die faszinierende Welt des Gruppe H und FS/E1-Bergrennen/E2-SH Tourenwagen-Bergrennsports zu surfen. Und hier dürfte ein Punkt ganz schnell zum „Hit des Monats“ avancieren: Die KW Berg-Cup Starterliste 2012, die in Kürze eingestellt wird. Und in dieser gibt es eine Menge positive Überraschungen zu entdecken. Auf geht’s also, viel Spaß beim Erforschen und Durchsuchen von www.berg-cup.de in der nagelneuen Version.

Der 34-jährige Industriemechaniker Dino Gebhard wechselt von seinem Norma Honda M20 auf einen Osella BMW PA20/S 3.0 L. Der frischgebackene ADAC Gau-Südbadenmeister hat seinen Norma Honda M20 Anfnag diesen Jahres veräussert und sich seinen Traum, einen Osella BMW PA20/S zuzulegen, erfüllt.Damit wechselt er in die Klasse der 3.0 LFahrzeuge.

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In der Saison 2012 wird Dino Gebhard vermehrt im Sportwagenbergcup antreten,vereinzelt aber auch den einen oder anderen DBM Lauf bestreiten. Das Saisonrollout soll beim Bergrennen Abreschviller 2012 sein, bevor der erste Lauf zum Sportwagenbergcup in Eschdorf auf dem Terminkalender steht. Derzeit wird der Osella neu lackiert und für die Saison 2012 vorbereitet.

Am Samstag, den 10. März 2012, ab 9 Uhr, gibt es einen weiteren Termin für aktive Motorsportler zur Wagenpasserstabnahmen, Wagenpassverlängerung und Eintragungen aller Art. Dieser Termin in Wittlich, gelegen im Südwesten Deutschlands, an der Autobahn A1 zwischen Trier und Koblenz, findet bei der Firma Reifen Orth, Röntgenstr. 6, 54516 Wittlich, statt. Vater und Sohn, Ralf und Patrick Orth, bekannt aus dem KW Berg-Cup, stellen hierzu ihre Räumlichkeiten zur Verfügung. Eine Radlastwaage ist ebenfalls vor Ort, sodass man sein Fahrzeug noch vor der ersten Veranstaltung kostenlos wiegen lassen kann. Weitere Infos unter: Reifen Orth: 06571 / 20437 oder Patrick Orth: 0151 / 44532360 sowie im Internet auf der Seite www.pro-motorsport.de

Es gibt Momente im Leben, wo man sich automobile Designikonen der 60er und 70er Jahre zurück wünscht. Der heutige Einheitsbrei, geprägt von allerhand gleich aussehenden Autos, Downsizing, E10 Kraftstoffen und überfetteten Autos jenseits der 1,5 Tonnen, macht wirklich keine Lust mehr aufs Autofahren. Selbst Porsche geht mit der Zeit und versucht/muss seine Autos diesen Anforderungen anpassen. Der Luft Boxer ist ja schon seit dem Modell 996 Geschichte und lies die Porsche Fans aus aller Welt jammern. Auch die kleine Sportwagenschmiede Singer Vehicle Design konnte sich nur schwer mit diesem Gedanken anfreunden und konstruiert den Singer 911. Denn, laut Meinung der kleinen kalifornischen Sportwagenschmiede sind alle aktuellen Porsche verweichlicht, unschön und synthetisch. Die Idee eines komplett, eigens entwickelten Sportwagen war geboren und so baut Singer aus alten Porsche 911er Karossen den Singer 911. Das Fahrfeeling soll dabei pur und unverfälscht sein und sich auf das reine Bewegen eines Sportwagens reduzieren.

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Das klassische 911er Deisgn sollte dabei komplett erhalten bleiben aber nicht eine 1:1 Kopie. Auf den ersten Blick wirkt er wie ein 911er - zwar einen Nachbau - dafür aber einen wie man ihn wohl nicht besser machen kann. So steht der Singer 911 auf fetten 275er Hinterreifen die auf wunderschönen 17" Fuchs Felgen montiert, mit den breiten Backen schon pure Lust aufs Fahren machen. Natürlich darf auch der obligatorische Heckspoiler nicht fehlen, der zum einen den nötigen Anpressdruck erzeugt und zum anderen auch die Kühlung des Aggregats im Heck sorgt. Moderne Klarglasscheinwerfer mit Projektionslinsen sorgen für die bessere Sicht bei Nacht - es ist eben nicht alles schlecht, was heute verbaut wird.

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Als Triebwerk dient dem Singer 911 ein frei atmender bis zu 3,8 L großer 6 Zylinder Luftboxer der 425 PS über die nur 1.100 kg Leergewicht herfallen lässt. Der Motor ist eine komplette Neukonstruktion aus verschiedenen Porsche Baureihen und katapultiert den Singer 911 in knapp 4 Sekunden auf 100 km/h. Der Vortrieb endet, bei eingelegter 6. Fahrstufe - das Getriebe stammt aus dem 993er -, erst bei 273 km/h. Damit der Fahrer auch sicher im Sattel sitzt, darf er in formvollendeten Karbonschalen Platz nehmen und auf die bitterböse zubeißende Brembo Bremsanlage aus dem Porsche 993 Turbo zurückgreifen. Ein ABS und eine wahlweise abschaltbare Traktionskontrolle komplettieren die passive Sicherheitsausstattung. Wer denn möchte darf auch eine Klimaanlage, ein Garmin Navi und einen iPod Anschluß dazu bestellen. Wie gesagt - es nicht alles schlecht was neu ist.

Weiterlesen: Singer 911 - Der ultimative 11er

Unsere vorläufige Terminplanung für die Motorsport Saison 2012 steht. Neben der Deutschen Bergmeisterschaft, welche traditionell unsere Domäne im Motorsport ist, sind natürlich auch einige Rundstrecken Rennen wie die ADAC GT Masters Ende April in Oschersleben oder ein bis zwei DTM Rennen in Oschersleben und Zandvoort mit dabei. Diese versprechen mit dem Comeback von BMW und vielen Fahrerwechseln, spannender zu werden als je zuvor. Hier werden Erinnerungen an die späten 80er Jahr wach. 

Auch ein Abstecher zu Spa Classics 2012 im Mai ist geplant. Dort werden GT und Sportprototypen der 60er/70er, die Gruppe C und die EuroBOSS Serie am Start sein. Die 24h von Spa müssen dieses Jahr leider dem Glasbachrennen mit nun 5,5 km Streckenlänge weichen, welches ein echtes Saisonhighlight wedern wird. Wir hoffen aber, im nächsten Jahr wieder bei den 24h Stunden dabei zu sein. Zu den Bergrennen und Rundstrecken gesellen sich noch ein paar Rallye Läufe ded ADAC Rallye Masters sowie die obligatorischen Messebesuche auf der Techno Classica und der Essen Motorshow. Wir freuen uns schon sehr auf die kommende Saison und hoffe unsere Freunde und Fans dann endlich wieder zu sehen.  Die komplette der Terminliste ist hier zu finden.