Es gibt Momente im Leben, wo man sich automobile Designikonen der 60er und 70er Jahre zurück wünscht. Der heutige Einheitsbrei, geprägt von allerhand gleich aussehenden Autos, Downsizing, E10 Kraftstoffen und überfetteten Autos jenseits der 1,5 Tonnen, macht wirklich keine Lust mehr aufs Autofahren. Selbst Porsche geht mit der Zeit und versucht/muss seine Autos diesen Anforderungen anpassen. Der Luft Boxer ist ja schon seit dem Modell 996 Geschichte und lies die Porsche Fans aus aller Welt jammern. Auch die kleine Sportwagenschmiede Singer Vehicle Design konnte sich nur schwer mit diesem Gedanken anfreunden und konstruiert den Singer 911. Denn, laut Meinung der kleinen kalifornischen Sportwagenschmiede sind alle aktuellen Porsche verweichlicht, unschön und synthetisch. Die Idee eines komplett, eigens entwickelten Sportwagen war geboren und so baut Singer aus alten Porsche 911er Karossen den Singer 911. Das Fahrfeeling soll dabei pur und unverfälscht sein und sich auf das reine Bewegen eines Sportwagens reduzieren.
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Das klassische 911er Deisgn sollte dabei komplett erhalten bleiben aber nicht eine 1:1 Kopie. Auf den ersten Blick wirkt er wie ein 911er - zwar einen Nachbau - dafür aber einen wie man ihn wohl nicht besser machen kann. So steht der Singer 911 auf fetten 275er Hinterreifen die auf wunderschönen 17" Fuchs Felgen montiert, mit den breiten Backen schon pure Lust aufs Fahren machen. Natürlich darf auch der obligatorische Heckspoiler nicht fehlen, der zum einen den nötigen Anpressdruck erzeugt und zum anderen auch die Kühlung des Aggregats im Heck sorgt. Moderne Klarglasscheinwerfer mit Projektionslinsen sorgen für die bessere Sicht bei Nacht - es ist eben nicht alles schlecht, was heute verbaut wird.
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Als Triebwerk dient dem Singer 911 ein frei atmender bis zu 3,8 L großer 6 Zylinder Luftboxer der 425 PS über die nur 1.100 kg Leergewicht herfallen lässt. Der Motor ist eine komplette Neukonstruktion aus verschiedenen Porsche Baureihen und katapultiert den Singer 911 in knapp 4 Sekunden auf 100 km/h. Der Vortrieb endet, bei eingelegter 6. Fahrstufe - das Getriebe stammt aus dem 993er -, erst bei 273 km/h. Damit der Fahrer auch sicher im Sattel sitzt, darf er in formvollendeten Karbonschalen Platz nehmen und auf die bitterböse zubeißende Brembo Bremsanlage aus dem Porsche 993 Turbo zurückgreifen. Ein ABS und eine wahlweise abschaltbare Traktionskontrolle komplettieren die passive Sicherheitsausstattung. Wer denn möchte darf auch eine Klimaanlage, ein Garmin Navi und einen iPod Anschluß dazu bestellen. Wie gesagt - es nicht alles schlecht was neu ist.
Der Berg-Cup e.V. schreibt für die Motorsportsaison 2012, zum 25. Jubiläum den KW Berg-Cup Gruppe H für Fahrzeuge der Gruppen H, FS, E1-Bergrennen und E2-SH als Clubmeisterschaft aus. Die Ausschreibung wurde am 15.12.2011 mit Registernummer 716/12 vom Deutschen Motorsport Bund (DMSB) genehmigt. Seit 1998 muss jeder Fahrer, der am KW Berg-Cup Gruppe H teilnehmen möchte, Mitglied des Trägervereins Berg-Cup e.V. sein. Der Jahresbetrag für Aktive von 165€ ist zugleich die Einschreibegebühr. Insgesamt werden voraussichtlich mindestens 10.000,- € Preisgelder ausgeschüttet. Geldpreise und Pokale werden getrennt für die Divisionen I und II an die maximal 20 besten Fahrer pro Division vergeben. Für alle eingeschriebenen Fahrerinnen und Fahrer gibt es erneut einen Nenngeldzuschuss. Pro Rennteilname im KW Berg-Cup erhält jeder Teilnehmer voraussichtlich 20,- € Startgeldzuschuss gutgeschrieben. Der Gesamtbetrag wird dann bei der Jahressiegerehrung ausbezahlt. Weitere Subwertungen und eine Tombola mit wertvollen Sachpreisen, die bei der Jahresehrung unters Fahrervolk gebracht werden, runden das Gesamtpaket ab. So wird bereits zum 10. Mal in Folge die KW 8V-Trophy ausgeschrieben. Um den Einstieg in den KW Berg-Cup noch attraktiver zu gestalten wird für alle erstmals im Cup eingeschriebenen Teilnehmer, zusätzlich eine Rookie-Wertung durchgeführt. In dieser werden auch Wiedereinsteiger gewertet, die zuletzt 2006 oder früher im Cup aktive waren. Zur Förderung junger Fahrer wird zusätzlich die Youngster-Sonderwertung für alle nach dem 31.12. 1985 geborenen eingeschriebenen Teilnehmer durchgeführt. Hier gibt es eine Sofort-Prämie in Höhe von 100,- € für den punktbesten Youngster pro Rennwochenende, die sofort nach erfolgter Auswertung überwiesen wird. Weitere Infos sind der Ausschreibung zu entnehmen. Anmeldeschluss ist bereits am Mittwoch den 1. Februar 2012. Eine Nachmeldung ist nur in begründeten Ausnahmefällen bis zum 07. Februar 2012 möglich. Die Ausschreibung, das Datenblatt für Fahrer und Fahrzeug, sowie gegebenenfalls die Beitrittserklärung steht im Download-Bereich hier auf berg-cup.de ab sofort zur Verfügung.
25 Jahre Gruppe H Berg-Cup, dieses eindrucksvolle Jubiläum, kann in 2012 die seit 2002 unter dem Namen KW Berg-Cup laufenden, wohl bekannteste Breitensport-Rennserie im deutschen und internationalen Bergrennsport, feiern. Im Jubiläumsjahr stehen 11 Veranstaltungen in Deutschland, Luxemburg, Österreich und der Schweiz auf dem Kalender. Die Ausschreibung zum KW Berg-Cup, inklusive der zahlreichen Unterwertungen, ist erstellt und genehmigt. Die Unterlagen werden gleich nach Weihnachten hier auf der Berg-Cup Webseite zur Verfügung stehen. Zu beachten ist der frühzeitige Nennungsschluss bereits am 1.Februar 2012!
