Acht Dinge, die Ihnen in Monza vielleicht entgangen sind

Um offensichtliche Dinge zu sagen, produzierte Monza letzten Wochenende ein dramatisches Endurance-Cup-Rennen. Es begann mit einem Mehrfachfahrzeugunfall in Kurve 1 und endete mit vielleicht der größten Überraschung in der Geschichte der Serie, als Tresor Attempto Racing mit seinem Audi triumphierte. Dies war nur eine der Geschichten von einem einzigartig ereignisreichen Wettbewerb. Jetzt, da der Staub sich gelegt hat, werfen wir einen Blick darauf, was Sie vielleicht verpasst haben.

Der Audi gewann mit einer relativ einfachen Strategie

Während dies unzweifelhaft ein komplexes Rennen war, gewann der siegreiche Tresor Attempto Racing Audi mit einer ziemlich konventionellen Strategie. Als das Rennen nach dem anfänglichen Unfall wieder aufgenommen wurde, lag das Auto auf Platz 17. Es hatte sich bis zur Halbzeit auf Platz 6 vorgearbeitet und lag mit 45 Minuten verbleibender Zeit auf Platz 3, musste jedoch noch einmal anhalten, während einige - wie der #32 BMW und der #2 Porsche - die Distanz durchhalten konnten.

Die späte Full-Course-Yellow-Flag-Phase brachte es auf die optimale Strategie, lag jedoch immer noch hinter dem #23 RJN McLaren und dem #87 Winward Racing Mercedes-AMG. Es gewann einen weiteren Platz, als der McLaren einen Lap früher anhielt, als letztendlich notwendig war, und hatte jetzt nur noch ein Auto vor sich.

Es schaffte dies, indem es den #87 Mercedes-AMG aus den Boxen überholte und damit das Tresor Attempto-Team effektiv in Führung brachte. Rocco Mazzola musste einen Angriff von Marvin Dienst beim Restart überstehen und lag in Führung, als das Rennen zum letzten Mal neutralisiert wurde. Die Aufgabe war erledigt.

Der RJN McLaren hatte das Tempo zum Sieg

Während niemand bestreiten kann, dass Tresor Attempto Racing den Sieg verdient hat, schien der #23 RJN McLaren der wahrscheinlichere Außenseiter-Sieger zu sein. Das Auto war offensichtlich sehr schnell, insbesondere in den Händen des abschließenden Fahrers Ben Dörr. Als die Full-Course-Yellow-Flag-Phase 20 Minuten vor dem Ende ausgerufen wurde, schien es in einer guten Position zu sein.

Dörr hatte noch vier Minuten Zeit für seine Fahrt, sodass der entscheidende Fehler darin bestand, sofort anzuhalten - vermutlich weil das Team dachte, es würde eine kurze Full-Course-Yellow-Flag-Phase sein - und nicht noch eine Runde zu fahren. Wie es sich herausstellte, wurde die Full-Course-Yellow-Flag-Phase verlängert, als der #222 Mercedes-AMG einen Motordefekt erlitt. Ohne dies hätte der RJN McLaren am Sonntag möglicherweise gewonnen.

Der Winward Racing Mercedes-AMG war extrem unglücklich

Während der McLaren zumindest ein gutes Ergebnis in Platz 6 insgesamt erzielte, blieben die heldenhaften Bemühungen des #87 Winward Racing Mercedes-AMG völlig unbelohnt. Das deutsch-amerikanische Team schien von Beginn an stark zu sein, mit Bronze-Fahrer Rinat Salikhov, der in der ersten Stunde im Gesamtklassement auf Platz sechs lag.

Gabriele Piana und dann Marvin Dienst hielten das Auto an der Spitze, wobei letzterer nur wenige Zentimeter davon entfernt war, den #66 Audi für den Sieg zu überholen. Sie waren zumindest auf dem Weg zu Platz 2 insgesamt und einem dominanten Bronze-Cup-Sieg, wurden aber vom #9 Pure Rxcing Porsche ausgeschaltet, das selbst vom #32 Team WRT BMW getroffen worden war.

Das bedeutete, dass die #87-Crew Monza mit nichts verließ, eine bittere Enttäuschung nach einer so starken Leistung.

Es war ein schwieriger Tag für die Pro- und Gold-Cup-Teilnehmer

Wir haben noch nie so wenige Pro-Wagen unter den Spitzenreitern gesehen. Es gab nur einen auf dem Podium und vier unter den Top 10 insgesamt, während nur acht der 17 Starter gewertet wurden. Die Gold-Cup-Teilnehmer hatten auch einen schwierigen Tag, wobei der siegreiche Selected Car Racing Ferrari nur 14. insgesamt wurde.

Es ist interessant zu beachten, dass während mehr als die Hälfte der Pro-Teilnehmer nicht ins Ziel kamen, alle 16 Bronze-Cup-Teilnehmer und 13 der 16 Silver-Cup-Teilnehmer gewertet wurden.

Es war eine schwierige Saison für den #10 Boutsen VDS Porsche

Wie bereits zuvor beendete der #10 Boutsen VDS Porsche nicht einmal eine Runde. Dies ist nun in vier aufeinanderfolgenden Rennen passiert – bei einer davon wurde nicht einmal gestartet – und in jedem Fall war das Auto ein unschuldiges Opfer. Im Gegensatz dazu hat der Schwesterwagen #2 Boutsen VDS Porsche jede Runde im Sprint- und Endurance-Cup in dieser Saison beendet, insgesamt 337 Runden. Für das #2-Team wäre ein Klassensieg bei den CrowdStrike 24 Stunden von Spa eine süße Genugtuung.

Kessel sicherte sich den Bronze-Sieg

Mit 30 Minuten auf der Uhr war der #74 Kessel Racing Ferrari Fünfter in der Bronze-Cup-Klasse. Einige Minuten später wurden Dustin Blattner, Dennis Marschall und Lorenzo Patrese als Sieger interviewt. Das Auto war auf den dritten Platz vor dem letzten Restart gekommen und es war auf der Geraden zur ersten Kurve, dass Marschall den #56 Aston Martin überholte. Als der Winward Mercedes-AMG eine Runde später ausfiel, erbte Kessel den Sieg.

Marschall erzielte auch die schnellste Runde in den Schlussphasen und wurde damit zum neuesten Fahrer, der ein Paar maßgeschneiderter GT World-Sneaker gewann. Der Deutsche fuhr eine Runde in 1:46,396 Minuten und folgte damit Nicki Thiim, Maro Engel und Morris Schuring, die diesen neuen Preis für 2026 gewannen.

Es gibt etwas Besonderes an Monza

Die merkwürdigste Statistik des Wochenendes ist, dass der #66 Audi von Platz 29 der Startaufstellung aus gewonnen hat. Warum ist das merkwürdig? Weil es den Rekord für die niedrigste Startposition eines Siegers darstellt und dies nun bereits drei Mal passiert ist – zweimal in Monza! Dies war auch der erste Fall, in dem ein Silver-Fahrzeug in der Endurance-Klasse den Gesamtsieg errungen hat; die bisher beste Platzierung war der dritte Platz bei – erraten Sie's – Monza im Jahr 2021.

Es gibt einfach etwas Besonderes an dieser Strecke...

Quelle: Pressemitteilung GT World Challenge Europe (SRO), übersetzt vom 03.06.2026. Fotos: SRO.