GT World Challenge Global: Mercedes-AMG, Porsche und Ferrari kämpfen um internationalen Ruhm

• Mercedes-AMG und Porsche wechseln sich an der Spitze ab, während die Saison die Hälfte hinter sich lässt
• Ferrari nähert sich den Führenden mit starken Ergebnissen auf allen vier Kontinenten
• Drei Wochen Sommerpause gefolgt von einem Triple-Header am 29./30. August
• Globale Wertung

Der Kampf um den Titel der GT World Challenge powered by AWS ist ausgeglichen, da Mercedes-AMG und Porsche weiterhin die Plätze an der Spitze der globalen Wertung tauschen. Nur 29 Punkte trennen die Spitzenreiter, nachdem 27 von 46 Veranstaltungen abgeschlossen sind, während ein dritter Anwärter mit ernsthaften Meisterschaftsaspirationen aufgetaucht ist.

Es gab bereits fünf Führungswechsel zwischen den deutschen Marken, wobei Mercedes-AMG zuletzt den Vorteil nach dem GT World Challenge Europe Sprint Cup-Event in Magny-Cours zurückgewonnen hat. Porsche reduzierte den Rückstand mit einem Sieg im zweiten Rennen des Wochenendes, unterstützt durch einen seltenen schlechten Tag für den AMG-Verband.

Aber denken Sie nicht, dass dies ein Zweikampf ist. Ferrari hat Porsche gleichgezogen und Mercedes-AMG in den letzten sieben Runden ausgestochen, die mit einem GT World Challenge-Doppelheader am 13./14. Juni begannen, als Australien und Amerika wieder in Aktion traten.

Letzteres fand auf dem Queensland Raceway statt, wo Will Davison und Renee Gracie Ferrari den dritten Sieg der Saison sicherten. Gracie legte mit einem hervorragenden ersten Stint den Grundstein, bevor der zweifache Bathurst-1000-Sieger Davison das OnlyFans-lackierte Auto nach Hause brachte. Dies war ein bedeutendes Ergebnis, da Gracie die erste weibliche Siegerin eines GT World Challenge-Rennens seit dem Start des globalen Wettbewerbs im Jahr 2019 wurde.

Das zweite Rennen ging an Mercedes-AMG, als Brendon Leitch und Sergio Pires Tigani Motorsport zum vierten Mal in sechs Rennen in Australien an die Spitze setzten. Der von Geyer Valmont Racing unterstützte Einsatz profitierte von Leitchs starkem ersten Stint, gefolgt von einem reifen Lauf zum Ziel von Pires.

Die GT World Challenge America bestritt den Road Atlanta, nur nördlich von Braselton, Georgia. Die welligen Höhenveränderungen und die schnellen Kurven erwiesen sich als ideale Strecke für Mercedes-AMG, mit dem JMF Motorsports einen Doppelsieg erzielte. Das Pro-Am-Duo Jason Daskalos und Philip Ellis führte den Weg für das kanadische Team an, Ellis überholte den Mit-Fabrikfahrer Mikael Grenier mit weniger als 20 Minuten verbleibender Zeit, um einen weiteren AMG-Sieg zu sichern.

Archangel Motorsports komplettierte das Podium mit seinem McLaren, während der beste Porsche-Fahrer einen Platz zurück in P4 lag. Dies ermöglichte es Mercedes-AMG, einen signifikanten Vorsprung zwischen den führenden Duos aufzubauen, mit 89 Punkten Unterschied nach dem Doppelheader.

An diesem Punkt benötigte Porsche einen Sieg. Und da die nächste Runde die CrowdStrike 24 Stunden von Spa am 27./28. Juni war, war der Anreiz erheblich größer. Das Lionspeed GP-Team galt als einer der stärksten Anwärter von Porsche vor dem Start des Rennens, obwohl seine Chance zu scheitern schien, als das Auto vor dem Rennen einen Motorwechsel benötigte und somit von der Pit Lane starten musste.

Unglaublicherweise schaffte es das Trio aus Ricardo Feller, Thomas Preining und Bastian Buus, sich durch das 69-Fahrzeuge-feld zu kämpfen und einen der bemerkenswertesten Siege in über einem Jahrhundert des Langstreckenrennsports in Spa-Francorchamps zu erringen. Mercedes-AMG sicherte sich dank Winward Racing einen brillanten zweiten Platz, nachdem das Team erheblich weniger Zeit in der Box verbracht hatte als seine Hauptkonkurrenten.

Ferrari belegte den dritten Platz, obwohl das von AF Corse eingesetzte Fahrzeug wohl das schnellste Paket bei diesem Rennen war. Das Schwesterauto belegte den vierten Platz und sicherte Ferrari damit mehr Punkte als Mercedes-AMG in Spa-Francorchamps; auch Porsche schloss die Lücke an die Spitze auf nur 15 Punkte. Trotz aller Bemühungen konnte AMG seine Verfolger nicht abschütteln.

Dieses Thema setzte sich fort, als das Rennen zwei Wochen später in Fuji fortgesetzt wurde, das am 11./12. Juli den dritten GT World Challenge Asia-Wettbewerb ausrichtete. Ferrari gewann das erste Rennen mit Liu Kaishun und David Chen Weian, die den Harmony Racing-296 teilten. Sie führten LM Corsa an und gaben dem Prancing Horse damit einen Doppelsieg, vor dem stets präsenten Porsche von Origine Motorsport.

Das Origine-Fahrzeug hatte vor dem Fuji-Wochenende eine Art Makeover erfahren, bei dem die lila Lackierung durch ein minimalistischeres schwarzes Farbschema ersetzt wurde. Der Vizemeister von 2025, Lu Wei, wurde von einem der Top-Werksfahrer von Weissach, Laurin Heinrich, unterstützt, um den Sieg zu sichern. Phantom Global sicherte sich einen Doppelsieg für Porsche, während Team KRC den dritten Platz belegte und BMW damit seine erste asiatische Podiumsplatzierung 2026 sicherte.

Ferrari führte die Wertung in Fuji an und besiegte Porsche um einen Punkt. Mercedes-AMG holte hingegen nur vier Punkte von der japanischen Strecke, was Porsche ermöglichte, mit einem Vorsprung von 45 Punkten vorzuspringen. Zum fünften Mal in diesem Jahr endete das Wochenende mit einem neuen Namen an der Spitze der Tabelle.

Als Nächstes folgte Misano, der langjährige GT World Challenge Europe-Austragungsort, der sein Event am 18./19. Juli ausrichtete. Die italienische Strecke ist seit langem eine Hochburg für Team WRT, sei es mit dem Audi R8 oder während der jüngsten Partnerschaft mit BMW, und das belgische Team unterstrich diese Dominanz, indem es das Wochenende mit seinem Flaggschiff-Crew aus Charles Weerts und Kelvin van der Linde säuberte. Mercedes-AMG hatte auch einen guten Auftritt an der Adriaküste, indem es im Rennen 2 dank Verstappen Racing den zweiten Platz und zwei dritte Plätze für Winward holte.

Es war ein gemischtes Treffen für Porsche. Lionspeed belegte im Rennen 1 den zweiten Platz – und erreichte die nicht unbedeutende Leistung, die Boxenstopps von Team WRT zu unterbieten –, aber die Marke aus Weissach holte im Rennen 2 keine Punkte. Dies war das erste Mal, dass Porsche seit dem ersten Wochenende auf Phillip Island keine Punkte holte, was AMG ermöglichte, die Lücke wieder auf 25 Punkte zu reduzieren.

Wie in Misano liegt auch Darwins Hidden Valley Raceway nur einen Steinwurf vom Ozean entfernt. Und wie in Misano begann auch das erste Rennen mit Autos, die in die falsche Richtung zeigten. Team BRM’s Mark Rosser schaffte es, die Zerstörung in seinem Audi zu umfahren und übergab an Alex Peroni, um den Sieg zu sichern. Tigani Motorsport sicherte Mercedes-AMG einen zweiten Platz, während der OnlyFans Racing-Ferrari den dritten Platz belegte.

Audi komplettierte ein Wochenend-Sweep bei Rennen 2, als das Kelso Electrical Team MPC-Duo Brad Schumacher und Broc Feeney sich wieder an die Spitze der Meisterschaftsstandings setzten. Wolfbrook Motorsport Team BRM wurde Zweiter mit seinem Duo Ryan Wood und Steve Brooks, während das Ferrari-Team Zagame Autosport seinen ersten Podestplatz des Jahres 2026 erreichte. Audis Belohnung für ein nahezu perfektes Wochenende war eine Gesamtpunktzahl von 80 Punkten – was der höchsten Punktzahl dieser Saison für ein Sprint-Treffen entspricht – während AMG den Rückstand von Porsche auf nur 19 Punkte reduzierte, bevor die GT World Challenge Europe nach Magny-Cours reist.

Auf halbem Weg durch die europäische Saison hatte Mercedes-AMG noch keinen Sieg erzielt – obwohl es fünf zweite Plätze aus sieben möglichen erzielt hatte. Verstappen Racing suchte nach seinem ersten Gesamtsieg und erzielte den Durchbruch dank des All-Star-Duos Jules Gounon und Dani Juncadella. Comtoyou Racing und AF Corse komplettierten das Podest für Aston Martin und Ferrari.

Porsche hatte im ersten Rennen nur sechs Punkte erzielt, aber machte im zweiten Rennen durch eine weitere herausragende Fahrt – und einen weiteren außergewöhnlich schnellen Boxenstopp – von Lionspeed GP wieder Boden gut. In einem Rennen, das von Aston Martin, McLaren oder BMW gewonnen werden konnte, war es der 911 von Feller und Buus, der den Sieg holte.

Team WRT wurde Zweiter mit seinem M4, die Silver-Cup-Einsatz von Matisse Lismont und Ignacio Montenegro machte den Untergrund optimal nutzbar. Der dritte Platz war ebenfalls bedeutend, da Rutronik Racing dem neuen Lamborghini Temerario sein erstes GT World Challenge-Podest überhaupt bescherte.

Mercedes-AMG spielte im Rennen 2 keine Rolle, was es Porsche ermöglichte, den Schaden durch Verstappens Sieg zu begrenzen. Dennoch wechselte die Führung erneut, als AMG 29 Punkte Vorsprung an der Spitze der Tabelle aufbaute. Während Porsche weiterhin die größte Bedrohung darstellt, darf sich weder AMG noch Porsche Ferrari nicht leisten, zu ignorieren, das 95 Punkte zurückliegt, aber konstant den Rückstand reduziert.

Es folgt eine große Lücke zu BMW, das den vierten Platz behält, aber unter erheblichem Druck von Audi steht, nachdem der R8 eine Reihe von guten Wochenenden erlebt hat. McLaren, Aston Martin, Lamborghini, Ford und Chevrolet vervollständigen die Tabelle.

Es gibt jetzt eine dreiwöchige Pause – die längste Pause zwischen März und November – bevor der Kampf am 29./30. August mit einem Dreifach-Wochenende wieder aufgenommen wird. Die Ergebnisse in Asien (Okayama), Amerika (Road America) und Europa (Nürburgring) könnten ein klareres Bild davon liefern, welche Marke die Oberhand hat – oder, ebenso wahrscheinlich, die Lücke an der Spitze weiter schließen.

Quelle: Pressemitteilung GT World Challenge Europe (SRO), übersetzt vom 07.08.2026. Fotos: SRO.