Neun Dinge, die Ihnen im Teilnehmerfeld 2026 vielleicht entgangen sind

GT World Challenge powered by AWS hat offiziell seine Einschreibelisten für 2026 veröffentlicht.

Es gibt viele Schlagzeilen, wie zum Beispiel das 59-Fahrzeuge-Endurance-Feld und 45 Fahrzeuge im Sprint. Wir werden ein brandneues Modell von Lamborghini sehen, das seinen hocherwarteten Temerario vorstellt, sowie Evo-Versionen des Ferrari 296 und des Porsche 911.

Aber mit so vielen Fahrzeug- und Fahrer-Kombinationen gibt es unweigerlich noch viel mehr zu entdecken, bevor der erste Lauf auf dem Circuit Paul Ricard startet. Hier sind neun Dinge, die Sie bei der Enthüllung der Einschreibelisten dieses Jahres möglicherweise verpasst haben.

EIN REKORDFELD FÜR SPRINT

Mit einem unglaublichen Feld von 45 Fahrzeugen boomt das Sprint-Cup-Feld wirklich. Wie in den letzten Jahren üblich, wird die Bronze-Cup-Klasse die erste Runde in Brands Hatch aufgrund von Platzbeschränkungen verpassen, sodass wir das vollständige Feld erst bei der zweiten Veranstaltung in Misano sehen werden. Die italienische Veranstaltung hält bereits den Rekord für das größte Sprint-Feld – im letzten Jahr nahmen 43 Fahrzeuge teil – und dieser Rekord dürfte im Juli gebrochen werden.

VERSTAPPEN RACING WIRD PROFIS

Nachdem sie sich der Serie mit einem Gold-Cup-Einsatz im letzten Jahr angeschlossen haben, wird Verstappen Racing 2026 nach Gesamtsiegen jagen. Das niederländische Team hat sich mit Mercedes-AMG zusammengeschlossen, um ein Vollzeit-Pro-Fahrzeug zu betreiben – und die Fahrerbesetzung lässt darauf schließen, dass sie vorne mitkämpfen können.

Max Verstappens Sim-Racing-Schützling Chris Lulham wird bei allen 10 Runden mit dem sehr erfahrenen Dani Juncadella zusammenarbeiten, während der AMG-Werkspilot Jules Gounon für die Endurance-Veranstaltungen dazukommt. Ein erster Gesamtsieg ist definitiv im Bereich des Möglichen.

NEUE GESICHTER BEI AF CORSE

Der mehrfache Titelgewinner AF Corse hat zwei neue Gesichter an Bord seines #50 Ferrari. Arthur Leclerc bleibt für seine zweite Saison in der GT World Challenge, während Sean Gelael dem italienischen Team beitritt, nachdem er 2025 für Paradine Competition einen BMW gefahren war.

Die Besetzung wird durch Lilou Wadoux (unten) vervollständigt, die erste weibliche Werksfahrerin von Ferrari, die in die Pro-Klasse aufsteigt, nachdem sie zuvor einige Einsätze in der Silver- und Bronze-Klasse absolviert hat. Könnte sie die erste Frau werden, die in der GT World Challenge einen Gesamtsieg erzielt?

AUDI KEHRT MIT ZWEI GT3-LEGENDEN IN DIE PRO-KLASSE ZURÜCK

Kein Auto hat in Sprint- und Endurance-Rennen mehr Siege errungen als der Audi R8. Er kehrt in dieser Saison in die Pro-Klasse zurück, da Eastalent Racing ein Auto für die gesamte Saison für Simon Reicher und Christopher Haase meldet, mit Markus Winkelhock, der für die Endurance-Rennen dazukommt.

Niemand kennt den R8 besser als Haase und Winkelhock. Sie waren über die Jahre hinweg regelmäßig Teamkollegen, am bekanntesten sind sie vielleicht für ihren gemeinsamen Sieg bei den CrowdStrike 24 Stunden von Spa im Jahr 2017. Angesichts dessen sind sie das ideale Duo, um Reicher in seiner ersten vollen Saison auf diesem Niveau zu betreuen.

BRITISCHE MEISTER VERFOLGEN EUROPÄISCHE EHREN

Nachdem sie im vergangenen Jahr ihre Zehen ins Wasser getaucht haben, werden die amtierenden britischen GT-Meister Charles Dawson und Kiern Jewiss in dieser Saison Vollzeit in der GT World Challenge antreten. Sie werden einen Mercedes-AMG für 2 Seas fahren - das Team, mit dem sie ihren heimischen Titel gewonnen haben.

Sie werden versuchen, das zu wiederholen, was Darren Leung in der Saison 2023/24 erreicht hat, indem sie hintereinander Titel zu Hause und im Ausland gewinnen.

SUPER-SILBERS WECHSELN DIE SEITE

Nachdem sie mit Boutsen VDS zwei Mal in Folge den Silver Cup-Titel gewonnen haben, haben Aurélien Panis und Cesar Gazeau in diesem Jahr ein neues Zuhause. Sie werden mit BartoneBros by GetSpeed ihren dritten Titel in Folge jagen und sitzen damit wieder hinter dem Steuer eines Mercedes-AMG. Anthony Bartone komplettiert ihre Aufstellung für die Endurance-Rennen, während Panis und Bartone sich für die Sprint-Rennen zusammenschließen.

CAIROLI FÜGT FERRARI ZUR LISTE HINZU

Matteo Cairoli könnte auf einer Mission sein, für jede Marke im GT World Challenge-Grid zu fahren. Der italienische Ass war bis 2023 Porsche-Werkspilot, verbrachte dann ein Jahr bei Lamborghini und fuhr 2025 einen Mercedes-AMG.

Jetzt ist er wieder umgezogen und hat sich Emil Frey Racing angeschlossen, um in der Sprint-Klasse einen Ferrari zu fahren. Cairoli wird sich mit dem jungen Veteranen Konsta Lappalainen zusammenschließen, was definitiv ein Rennsieger werden könnte.

ZIGGO SPORT TEMPESTA WÄHLT PORSCHE

Während Cairoli zum Fahrer mit den meisten Autos auf seinem Lebenslauf wird, ist das Teamäquivalent Ziggo Sport Tempesta. Das britische Team hat in der Vergangenheit bereits mit Ferrari, Mercedes-AMG, McLaren und dann einem zweiten Mal mit Ferrari gerennet. Jetzt ist es zu Porsche und dem aufgerüsteten 911 gewechselt.

Während das Team Tempesta oft seine Fahrzeuge gewechselt hat, ist es wahrscheinlich das stabilste Team im Starterfeld, wenn es um die Fahrer geht. Jonathan Hui, Chris Froggatt und Eddie Cheever III haben seit dem Debüt des Teams im Jahr 2019 eine bemerkenswert konstante Besetzung gebildet und werden nun eine neue Herausforderung mit Porsche angehen.

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VATER UND TOCHTER GEHEN SPRINT-RENNEN

Wir haben bereits einige Vater-Sohn-Paarungen in der GT World Challenge gesehen, aber in diesem Jahr begrüßt die Serie ihr erstes Vater-Tochter-Gespann, als Peter und Stéphane Kox dem Sprint-Grid beitreten.

Peter verfügt über enorme Erfahrung, seine Vita umfasst Engagements in der BPR, der FIA GT und der FIA GT1-Weltmeisterschaft, um nur einige zu nennen. Sowohl er als auch Stéphane traten zuletzt 2016 in der GT World Challenge an – wie unten abgebildet – jedoch nicht im selben Auto. Dieses Mal werden sie einen BMW für das neue KPX-Motorsport-Team teilen, das Peter im vergangenen Jahr in Partnerschaft mit Nico Pronk gegründet hat.

Die Saison 2026 beginnt am Wochenende des 11./12. April auf dem Circuit Paul Ricard, während der erste Sprint-Cup-Wettbewerb am 2./3. Mai in Brands Hatch stattfinden wird. Tickets für diese und andere Veranstaltungen – einschließlich der CrowdStrike 24 Stunden von Spa – sind jetzt erhältlich. Klicken Sie hier für weitere Informationen.

Quelle: Pressemitteilung GT World Challenge Europe (SRO), übersetzt vom 28.02.2026. Fotos: SRO.