Neun Dinge, die Ihnen möglicherweise entgangen sind, bei den CrowdStrike 24 Stunden von Spa

Die CrowdStrike 24 Stunden von Spa 2026 gehören nun der Geschichte an. Die 78. Auflage des Rennens um die Uhr brachte reichlich Intrigen und Action, die in einem Sieg von Porsche gipfelten, dem ersten seit 2020. Hier sind neun Dinge, die Sie vielleicht verpasst haben, bei diesem Jahr's Event.

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PREINING, FELLER UND BUUS SIND DIE JÜNGSTEN SIEGER DER GT-ÄRA

Das diesjährige Siegerteam – Thomas Preining, Ricardo Feller und Bastian Buus – haben alle bereits seit mehreren Jahren auf hohem Niveau gerast. Es ist daher leicht zu vergessen, wie jung sie sind. Tatsächlich bilden die Jungs von Lionspeed GP das jüngste Team, das seit Beginn der GT-Ära im Jahr 2001 den Gesamtsieg errungen hat.

Preining ist der älteste der Gruppe mit seinen 27 Jahren. Feller ist 26 und Buus wurde erst eine Woche vor dem Rennen 23 Jahre alt. Den vorherigen Rekord hielten Phillip Eng (28), Christian Krognes (28) und Tom Blomqvist (24), die 2018 in einem BMW für Walkenhorst Motorsport triumphierten.

Während wir auf das Thema Jugend zu sprechen kommen, wurde Buus zum viertjüngsten Sieger der GT-Ära, hinter nur Maxi Buhk, Jules Gounon und Martin Ragginger. Durch seinen Sieg im Alter von 23 Jahren schließt er sich den ehemaligen Siegern Laurens Vanthoor, Marc Lieb und Sebastien Bourdais an. Das ist nicht schlecht!

WIR SIND NOCH IMMER BEI SECHS SIEGERN IN SECHS JAHREN

Wir gingen in dieses Rennen mit sechs verschiedenen Siegern aus den letzten sechs Ausgaben; danach hatten wir immer noch sechs verschiedene Sieger aus den letzten sechs Ausgaben. Das liegt daran, dass Porsche am Anfang der Sequenz mit seinem Sieg im Jahr 2020 stand. Der Erfolg des Herstellers aus Weissach bedeutet, dass die Sequenz nun von Ferrari im Jahr 2021 über Mercedes-AMG, BMW, Aston Martin, Lamborghini und zuletzt Porsche verläuft.

ACHT WAGEN BEENDETEN DAS RENNEN AUF DER FÜHRUNGSRUDE... WIEDER

Acht Wagen beendeten das Rennen in diesem Jahr auf der Führungsrunde, was den Rekord einstellt, der zuvor bereits 2020, 2022, 2023 und 2024 aufgestellt wurde. Diese Ausgabe schien bereit, einen neuen Benchmark zu setzen, mit neun Wagen, die auf der Führungsrunde lagen, bis zu den letzten Minuten. Aber ein technisches Problem beim #32 Team WRT BMW reduzierte die Zahl auf die inzwischen traditionellen acht. Wir werden es einfach nächstes Jahr wieder versuchen.

DAS MERCEDES-AMG TEAM MANN-FILTER HAT SEIN POTENZIAL VOLL AUSGESCHÖPFT

Obwohl es die Gesamtsieger nicht schaffte, lieferte das Mercedes-AMG Team Mann-Filter eine der großartigen Leistungen bei den CrowdStrike 24 Stunden von Spa und beendete das Rennen als Zweiter. Ein Teil davon war auf die hervorragende Ausführung des von Winward betriebenen Einsatzes zurückzuführen, der mehr als zwei und eine halbe Minute weniger in der Box verbrachte als die anderen beiden Podiumsfinisher. Es war auch dank der Fahrer – Engel, Auer und Stolz –, die keinen Fehler machten und sich insbesondere in der Defensive als brillant erwiesen.

ENGEL, AUER UND STOLZ AUF KURS ZUM ENDURANCE-TITEL

Es sollte für Engel, Auer und Stolz ein Trost sein, dass sie sehr gut auf dem Weg sind, den Endurance-Cup-Titel dieses Jahres zu gewinnen. Starke Ergebnisse bei 6 Stunden und 12 Stunden, kombiniert mit einem zweiten Platz, bringen sie 41 Punkte vor ihren nächstplatzierten Konkurrenten, wobei noch maximal 52 Punkte zu gewinnen sind. Sie benötigen daher nur 12 Punkte in den letzten beiden Runden, um den Titel absolut sicher zu machen.

Die einzige Crew, die realistische Chancen hat, sie aufzuhalten, ist der #7 Comtoyou Racing Aston Martin. Fast alle anderen – einschließlich Team WRT, ROWE Racing und AF Corse – bräuchten enorme Punkteschwünge, um eine Chance zu haben.

FERRARI HATTE NICHT GEWONNEN, ABER DAS IST DAS ZEITALTER VON MARANELLO

Ferrari – insbesondere der #51-Einsatz von AF Corse – war in diesem Jahr in Topform. Schnellster in FP1 und FP2, war die italienische Marke im Qualifying nicht zu stoppen und krönte Alessio Rovera mit der Superpole. Er erzielte auch die schnellste Runde des Rennens, aber der #51-Einsatz konnte nur den dritten Platz bei der Zielflagge erreichen, zurückgehalten von zwei Reifenpannen (eine selbst verschuldet) und 40 Sekunden Strafe.

Trotzdem gewann Ferrari am Ende des Tages die Coupe du Roi (die die beste Leistung in allen Klassen anerkennt) und sicherte sich Klassensiege in Silver und Bronze. Dies war auch der dritte Gesamtpodestplatz in Folge und der fünfte in sechs Jahren. Es gibt ein Argument dafür, dass Ferrari der herausragende Hersteller der 2020er-Jahre war.

DER TITELVERTEIDIGER SCHIED VOR DER HALBZEIT AUS... WIEDER

Wenn man sich die Geschichte ansieht, wird Lionspeed GP wahrscheinlich frühzeitig bei den 24 Stunden von Spa im nächsten Jahr die Segel streichen. Bei den drei vorherigen Ausgaben war der Titelverteidiger bereits vor der Halbzeit des Rennens aus dem Rennen. 2024 war es ROWE Racing, 2025 Comtoyou Racing und 2026 Grasser Racing (gemeldet als TGI Team by GRT), die vor der Halbzeit Probleme bekamen. Es ist jetzt 20 Jahre her, dass ein Team dieses Rennen zweimal in Folge gewonnen hat. Damals war es Vitaphone Racing, das 2005 und 2006 mit dem legendären Maserati MC12 triumphierte.

DAVID PEREL ERREICHTETET EINZIGARTIGES

2017/2018 erzielte David Perel zweimal in Folge Klassensiege, indem er in der Am- und dann in der Pro-Am-Klasse triumphierte. Am Sonntagnachmittag endete seine lange Jagd nach einem dritten Sieg schließlich, als der Rinaldi Racing Ferrari die Silver Cup gewann. Perel wurde damit zum ersten Fahrer in der aktuellen GT3-Ära, der in drei verschiedenen Klassen gewann. Dies war auch Rinaldis erster Sieg seit dem Am-Klassensieg 2019.

Es ist interessant zu beachten, dass die diesjährige siegreiche Silver Cup-Besetzung aus zwei Fahrern Anfang zwanzig (Dylan Medler und Rafael Duran) und zwei Fahrern über 40 (Perel und Alessandro Balzan) bestand. Nicht zum ersten Mal zahlte sich die Kombination aus Jugend und Erfahrung aus.

FÜNF FAHRER ÜBERSCHRIETEN 200 RUNDEN

Perel war einer von fünf Fahrern, die während des Rennens 200 oder mehr Runden absolvierten. Während seine Fahrzeit die längste war (10 Stunden und fünf Minuten), war er nicht tatsächlich derjenige, der die größte Distanz zurücklegte: diese Ehre gebührt Matt Campbell (#22 Schumacher CLRT Porsche), der 229 Runden auf dem Circuit von Spa-Francorchamps absolvierte. Augusto Farfus fuhr 221 Runden im #98 ROWE BMW, während Arthur Leclerc 220 Runden im #50 AF Corse Ferrari absolvierte. Dann kam Perel mit 211 Runden und Nicklas Nielsen (#51 AF Corse Ferrari) mit genau 200 Runden.

Quelle: Pressemitteilung GT World Challenge Europe (SRO), übersetzt vom 03.07.2026. Fotos: SRO.