GT World Challenge Global: Die achte Saison des kontinentalen Wettbewerbs startet mit vier Veranstaltungen in drei Wochen

• 10 Hersteller kämpfen um den globalen Titel
• Mercedes-AMG bleibt nach einem knappen Sieg gegen BMW um den Titel 2025 ungeschlagen
• Die Saison findet von März bis November mit Sprint- und Langstreckenrennen auf vier Kontinenten statt

Die GT World Challenge powered by AWS eröffnet diese Woche (28./29. März) ihre Saison 2026 mit Rennen in Australien und Amerika, während die ersten Runden in Asien (4./5. April) und Europa (11./12. April) nicht mehr lange auf sich warten lassen.

Ein unverändertes Teilnehmerfeld von 10 Marken wird um den globalen Titel kämpfen, der in einem 46-Rennen umfassenden Kalender auf vier Kontinenten und in 14 Ländern ausgetragen wird. Die neue Saison verspricht viele Überraschungen und Wendungen – schließlich geht es um GT3-Rennen –, aber die zentrale Frage ist einfach: Kann jemand die Dominanz von Mercedes-AMG brechen?

Die Marke aus Affalterbach ist auf einer bemerkenswerten Siegesserie, hat doch seit der ersten Saison 2019 jeden globalen Titel gewonnen. Doch in den letzten Jahren wurde ihr Status heftig in Frage gestellt. Tatsächlich war 2025 der bisher knappste Kampf, als BMW mit einer hauchdünnen Führung in die entscheidende Runde ging. Mercedes-AMG setzte sich letztendlich durch, aber nur 23 Punkte machten den Unterschied am Ende der Saison aus.

Porsche beendete 2025 auf dem dritten Platz, gefolgt von Ferrari, Audi, Lamborghini, McLaren, Aston Martin, Corvette und Ford. Das gesamte Feld kehrt in dieser Saison zurück, um ihre Positionen zu verbessern, während Mercedes-AMG sie auf Distanz halten muss, wenn es den achten Titel in Folge gewinnen will.

Obwohl das Teilnehmerfeld unverändert bleibt, wird es neue Fahrzeuge auf dem Grid geben, da Lamborghini in die europäische Saison mit seinem neuen Temerario GT3 startet. Mit einer geplanten globalen Einführung für 2027 wird der langjährige und sehr erfolgreiche Huracán auch in dieser Saison weiterhin an den Start gehen. Neben dem neuen Modell des italienischen Herstellers werden es auch überarbeitete Versionen des Ferrari 296, des Ford Mustang und des Porsche 911 geben.

Der Kalender umfasst 46 Rennen – 34 Sprint- und 12 Langstreckenrennen –, die auf 29 Veranstaltungen verteilt sind. Die europäische Saison behält ihr etabliertes Format von 10 Runden bei, die gleichmäßig auf den Sprint Cup und den Endurance Cup aufgeteilt sind. Letzterer umfasst das prestigeträchtige CrowdStrike 24-Stunden-Rennen von Spa, ein Ereignis, das normalerweise Teilnehmer von allen vier Kontinenten anzieht, um am größten GT-Rennen der Welt teilzunehmen. Der einzige Wechsel betrifft die Ersetzung von Valencia durch Portimão.

Die GT World Challenge Asia ist ebenfalls stabil, mit einer Rückkehr zur Shanghai International Circuit anstelle des thailändischen Veranstaltungsorts Chang als einziger Veränderung gegenüber 2025. Der australische Kalender umfasst zwei neue Ergänzungen, da der Hidden Valley Raceway in Darwin und ein Saisonfinale auf den legendären Straßen von Adelaide zum Kalender hinzugefügt werden.

Es gibt nur eine Änderung im amerikanischen Kalender, da Road Atlanta den Virginia International Raceway ersetzt. Doch in dieser Saison gibt es einen bedeutenden Wechsel in den USA, da das Zwei-Rennen-Format mit 90 Minuten, das bei sechs der sieben Veranstaltungen verwendet wird, durch ein einzelnes Dreistunden-Rennen ersetzt wird. Das achsstündige Finale auf dem Indianapolis Motor Speedway – das in Verbindung mit dem Intercontinental GT Challenge stattfindet – bleibt unverändert.

Punkte werden mit dem System berechnet, das im letzten Jahr eingeführt wurde. Sprintrennen verwenden das Standardformat – 25 Punkte für einen Sieg bis hin zu einem Punkt für den 10. Platz – mit doppelten Punkten für Langstreckenrennen und vierfachen Punkten bei den CrowdStrike 24 Stunden von Spa. Die besten zwei Autos pro teilnehmendem Hersteller werden gewertet, wobei weitere Einträge und nicht teilnehmende Hersteller als unsichtbar gelten.

Alle vier Serien starten innerhalb von drei Wochen. Das erste Rennwochenende (28./29. März) ist ein Doppelheader – der erste von sechs, der in dieser Saison stattfinden wird – wenn GT World Challenge Australia nach Phillip Island und GT World Challenge America in Sonoma Raceway startet. Asien beginnt seine Saison in Sepang am 4./5. April, gefolgt vom europäischen Saisonauftakt auf dem Circuit Paul Ricard (11./12. April).

Zusätzlich zu den sechs Doppelheadern wird es am 29./30. August ein Triple-Header-Event geben, wenn Asien (Okayama), Amerika (Road America) und Europa (Nürburgring) alle gleichzeitig im Einsatz sind. 28 der 29 Saisonveranstaltungen finden über 30 Wochenenden zwischen dem Saisonauftakt und dem europäischen Finale in Portimão am 17./18. Oktober statt, während Australien die Saison mit seinem neuen Finale in Adelaide am 26.-29. November abschließt.

Quelle: Pressemitteilung GT World Challenge Europe (SRO), übersetzt vom 19.03.2026. Fotos: SRO.