Lionspeed GP entfacht mit dem Triumph im zweiten Rennen in Magny-Cours den Sprint Cup-Titelkampf wieder.

• Feller und Buus siegen dank eines herausragenden Boxenstopps des #80-Porsche-Teams
• Lismont und Montenegro gewinnen Silber und sichern für Team WRT einen Gesamtpodestplatz
• Rougier und Kell beeindrucken mit Gold-Sieg für CSA Racing
• Paradine holt Bronze-Ehren dank Leung und Farfus

ENDGÜLTIGES ERGEBNIS: MAGNY-COURS RENNEN 2

Lionspeed GP brachte seinen Angriff auf den Sprint-Cup-Titel mit einem Sieg im zweiten Rennen der GT World Challenge powered by AWS in Magny-Cours wieder auf Kurs.

Ricardo Feller und Bastian Buus sicherten sich den Sieg dank eines weiteren blitzschnellen Boxenstopps ihres Teams, der dazu beitrug, dass der #80-Porsche von Platz vier auf Platz eins sprang, nachdem er in der Anfangsphase hinter Christopher Haase im #84-Eastalent-Racing-Audi gelegen hatte.

Nicki Thiim startete von der Pole-Position im #7-Comtoyou-Racing-Aston-Martin, aber der Däne erhielt sofort eine 10-Sekunden-Strafe, weil er zu früh gestartet war. Dies schien dem #59-Garage-59-McLaren zu nützen, der mit Marvin Kirchhöfer am Steuer während des ersten Stints auf Platz zwei lag.

Das führende Duo baute einen großen Vorsprung zum drittplatzierten Haase auf, was dem McLaren viel Spielraum für seinen Boxenstopp gab. Aber der Rennverlauf änderte sich durch eine Rote Flagge, die durch einen beängstigenden Unfall des amtierenden Bronze-Cup-Champions Dustin Blattner verursacht wurde. Der #74-Kessel-Racing-Ferrari erhielt Berührung von seinem Konkurrenten Rinat Salikhov in der Nähe der Adelaide-Hairpin und prallte gegen die Innenwand und dann über den Kiesbett. Blattner wurde anschließend ins Krankenhaus gebracht, um untersucht zu werden.

Der Unfall verursachte erhebliche Schäden an den Barrieren, was zur Roten Flagge führte, um den Streckenarbeitern Reparaturen zu ermöglichen, während auch das Pit-Fenster verzögert wurde. Das Rennen wurde hinter dem Safety-Car neu gestartet, wodurch der Vorsprung der Führenden zum Verfolgerfeld aufgehoben wurde.

Dies spielte direkt in die Hände von Lionspeed GP. Nicht zum ersten Mal in diesem Jahr produzierte das Team einen fantastischen Boxenstopp, als Feller die Kontrolle an Buus übergab. Tatsächlich war ihre Crew eine Sekunde schneller als alle anderen und erzielte damit erhebliche Gewinne gegenüber dem #59-McLaren und dem #84-Audi.

Das Ergebnis war, dass Buus die Führung übernahm. Er wurde von dem Silber-Cup-Führenden Matisse Lismont verfolgt, der den #30-Team-WRT-BMW von Ignacio Montenegro übernommen hatte und von einem herausragenden Team-WRT-Boxenstopp profitierte, um auf Platz zwei insgesamt zu kommen. Der #50-AF-Corse-Ferrari lag auf Platz drei, gefolgt vom Lamborghini von Rutronik Racing.

Das verzögerte Pit-Fenster führte zu einem verkürzten zweiten Stint, aber es blieb noch Zeit für eine hervorragende Schlacht um den letzten Podiumsplatz. Nach einem schwierigen Start mit dem neuen Auto schien Lamborghini heute eine Wende einzulegen, als Patric Niederhauser während der Eröffnungsphase gut lief, bevor er an Luca Engstler in P4 übergab. Der deutsche Fahrer war jedoch nicht mit diesem Ergebnis zufrieden und setzte einen brillanten Manöver gegen Thomas Neubauer im #50 Ferrari um.

Buus brachte den #80 Porsche ins Ziel und sicherte damit den Gesamtsieg, der sich aufgrund der Schwierigkeiten der Haupt-Titelkonkurrenten von Lionspeed als sehr bedeutend erweisen könnte. Lismont beendete das Rennen als Zweiter und sicherte sich damit einen weiteren Silver-Cup-Sieg, wodurch er und Montenegro nahe an den Klassentitel herankamen. Es war ein Lächeln bei den Top-Drei, als Engstler als Dritter ins Ziel kam und dem Lamborghini Temerario damit seine erste GT-World-Challenge-Podiumsplatzierung bescherte.

Er wurde gefolgt vom #50 Ferrari und dem #84 Audi, während der #111 CSA Racing McLaren den fünften Platz belegte und den Gold-Cup-Klassensieg holte. Arthur Rougier fuhr den ersten Stint, bevor James Kell übernahm, der Brite wehrte den Druck von Dean MacDonald im #59 Garage 59-Team in den letzten Phasen ab.

In der Bronze-Cup-Klasse holte Paradine Competition dank Darren Leung und Augusto Farfus seinen ersten Klassensieg des Jahres. Der #991 BMW war von Beginn an ein Podiumsanwärter und übernahm die Führung, als dem #87 Winward Racing Mercedes-AMG eine 20-Sekunden-Strafe für seine frühere Kollision mit dem #74 Ferrari auferlegt wurde.

Das am Samstagabend siegreiche #3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing belegte am Sonntag nur den achten Platz nach einem verzögerten Boxenstopp, während der #48 Winward Racing-Eintrag nach einem noch langsameren Service den 19. Platz belegte. Der #32 Team WRT BMW hatte ein Rennen zu vergessen. Nachdem er zunächst die Pole-Position erzielt hatte, verlor Kelvin van der Linde alle seine Rundenzeiten aufgrund eines technischen Vergehens, was das Auto ans Ende des 44-Fahrzeug-Feldes versetzte. Er machte anfangs rasche Fortschritte, aber musste letztendlich nach einem Kontakt aufgeben.

Die GT World Challenge powered by AWS macht jetzt eine vierwöchige Sommerpause, bevor sie mit einem Endurance-Cup-Rennen auf dem Nürburgring am 28.-30. August wieder in Aktion tritt. Der nächste Termin im Sprint-Cup-Kalender findet auf dem Zandvoort statt, das die Serie für ein weiteres Paar 60-minütiger Rennen am 18.-20. September begrüßt.

Quelle: Pressemitteilung GT World Challenge Europe (SRO), übersetzt vom 02.08.2026. Fotos: SRO.